Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Меньшиков о «хазино-глазьевых» -

Оригинал взят у 20finkov09 в Меньшиков о «хазино-глазьевых» -
Михаил Осипович Меньшиков был одним из Идеологов Чёрной Сотни, убит лицами прогрессивной национальности на берегу озера Валдай на глазах своих детей.
Ныне потомки убийц Меньшикова зовут нас «повышать конкурентоспособность» Руси — дескать, Русский Ваня работает в несколько раз ХУЖЕ чем джонни, гансик и даже пиликающий на скрипочке мойша . . .

А между тем в Предисловии к двухтомнику М. О. Меньшикова «Великорусская идея (комплект из 2 книг)» написано:
«От издателя
В книге публикуются главные труды великого русского мыслителя, публициста и общественного деятеля Михаила Осиповича Меньшикова. В своих произведениях он призывал русских людей к самосохранению русской нации, отстаиванию прав русских на своих территориях.Collapse )
В свете сих мыслей Меньшикова ясно, что призывы хазино-глазьева к Ване работать ещё ЛУЧШЕ, ещё напряжённее, это призыв ещё ГЛУБЖЕ увязнуть в болоте ГНИЛЫХ идеек рупором которых являются хазино-глазьевы.
Руси необходимо ВЫЙТИ из той системы, где ея Труд обменивается хазино-глазьевыми на западные бусы . . .

Но кому-то выгоднее представить Меньшикова тупым и пьяным погромщиком с кислой капустой в нечёсанной бороде.

Аминь.

Соборянин-коммунист-черносотенец
Финков Е. В.
Ростов-на-Дону

Почему авиакомпании отказываются от томатного сока?

Оригинал взят у aquatek_filips в Почему авиакомпании отказываются от томатного сока?
Похоже на какой-то заговор. ..
В последние несколько месяцев я обратил внимание, что из стандартного набора напитков, которые наливают на борту во время полета, у некоторых авиакомпаний исчез томатный сок.
Первые, где я это заметил, был Аэрофлот. В начале февраля я даже писал пост на эту тему. Ну эти ладно. Они все соки убрали с тележек, оставив только яблочный в маленьких пакетиках.
Позже я летел Alitalia и через короткое время Nordwind, совсем недавно S7. Здесь на тележках стояли апельсин с яблоком, вода, кола, но томатного не было.
- Извините, мы не знаем по каким причинам больше не подаем томатный сок, - отвечали мне стюардессы на удивленный вопрос куда же делся томатный сок.

В мире что, помидорный кризис? Или какие-нибудь британские ученые провели исследования, что томатный сок приводит к повышенному чему-то там, что плохо сказывается на чем-то важном для авиакомпаний?
Так нет же. Все исследования показывают, что этот сок самый желанный для пассажиров на борту (и об этом я писал пост год назад, называя томатный сок индикатором качества авиакомпании).

Так что же происходит? Почему авиакомпании отказываются от томатного сока?
Неужели, чтобы мы с вами меньше пили на борту и авиакомпания могла сэкономить на парочке пакетов на каждом перелете?

Ностальгия. Теперь это в прошлом.

Предположим, мне захотелось избавиться, от большого кораблика, и как...?

Оригинал взят у ajbolit444 в Скушно... бред в голову лезет...
Прочитал тут, намедни... ПИНДОСТАН, корабликами с самолётиками, весь мир в страхе держит... и полагает, что так и дальше будет. Теоретически, возможно. Практически, на каждую хитрую пиндоскую опу... найдётся НАШ, болт саморез... Ну, например такая идейка - предположим, мне захотелось избавиться, от большого кораблика, и как...??? Я бы, вспомнил законы физики о плотности жидкости... а, ведь плотность и поменять можно. Причём легко, в частности - газированная вода... имеет крайне низкую плотность. Представим себе, океан... корыто плывёт... и вдруг, где то в глубине "закипает" водичка, вернее нечто, начинает так интенсивно газовать... что плотность, резко меняется... корыто, стремительно тонет. Кстати, при современном тех. развитии... организовать газировку на площади 10.000 кв/м... элементарно. Это, если заранее закладки сделать... А, вот если с самолётика "балончики" накидать... дык, оно конечно поменьше будет... НО...!!! достаточно... Хе хе... И главное, всё это дёшево... нет, необходимости точного попадания, боязни разрушения ракетки... и.т.д. Но, при РАзумном подходе... эффективность кой-кого удивит... Как думаешь, Бананыч...??? Хе хе... Да ладно, не воспринимай всерьёз, шутю я так... Фантазирую... (Айболит)
.
Оригинал взят у zhadiny в Пора честно признаться, что авианосец устарел...!!!

Очередная статья про авианосцы. Предыдущие статьи можно найти по этим ссылкам:

Авианосцы - плавучие гробы?
Авианосец фиг утопишь!
Может ли флот России, потопить хоть один авианосец США? Да, может. Легко!
Блеф и реальность Американский авианосец типа «Нимиц»

13 октября 1775 года считается днем создания военно-морского флота США. В настоящий момент его численность составляет 286 кораблей различного типа. Самыми внушительными кораблями ВМС США считаются авианосцы, которые выглядят непотопляемыми.
.

.
1981 год, неудачная посадка самолета РЭБ EA-6B «Праулер». На полетной палубе атомного авианосца «Нимиц» гремят взрывы, языки пламени поднимаются выше надстройки корабля. 14 жертв, 48 раненых. В огне, помимо самого «Праулера» и его экипажа, сгорели три перехватчика F-14 «Томкэт». Серьезно повреждены десять штурмовиков «Корсар II» и «Интрудер», два F-14, три противолодочных самолета «Викинг» и вертолет «Си Кинг». «Нимиц» в один момент лишился трети своего авиакрыла.

Предлагаю ответить на несложный вопрос: вы можете представить себе, если во дворе вашего дома (331х78 метра – таковы размеры полетной палубы «Энтерпрайза») вместо ночной парковки – аэродром. А вместо машин – 30…40 настоящих самолетов. Вся эта техника постоянно движется, иногда разгоняясь до 200 км/ч! Вокруг снуют аэродромные тягачи, спецтехника, окутываются паром четыре катапульты, натягиваются тросы авиафинишеров и мелькают вертолетные лопасти. При этом сам авианосец движется со скоростью 60-70 км/ч, на палубах настоящий ураган от ветра, а выхлопы работающих реактивных двигателей грозят вас «сдуть» с 20 метровой высоты полетной палубы в море. Грохот, свист, шлейфы дыма. Все еще не можете представить, насколько опасна работа на полетной палубе авианосца? Тогда предлагаю посмотреть несколько забавных видеофрагментов...
Collapse )


В уходящем году Россия «развернула свой самолёт над Атлантикой

Оригинал взят у konsul_777_999 в В уходящем году Россия «развернула свой самолёт над Атлантикой

2014 год уже измерен на весах, о его итогах для России сказано множество умных слов, но мало какие из них сравнятся по содержательности с короткой репликой, данной ещё в мае великим Генри Киссинджером:

«Нужно задать себе следующий вопрос: Путин потратил 60 миллиардов долларов на Олимпиаду. Были церемонии открытия и закрытия Игр, которые стремились показать Россию как прогрессивное государство. Невероятно, что спустя три дня он напал бы на Украину. Ситуация в этой стране вышла из-под его контроля. Я не думаю, что он планировал довести Украину до кризиса. Я думаю, что он ожидал постепенного развития событий, и сейчас это некий ответ на то, что он счёл чрезвычайной ситуацией».

В этих словах патриарха мировой дипломатии, сказанных им в интервью CNN в последний весенний месяц — ещё до основных антироссийских санкций и саммита G-20, до решающих боевых действий на Юго-Востоке и падения «Боинга», до расширения ЕАЭС и обвала рубля — содержится лучшая оценка того внешнеполитического результата, который достигла Россия в уходящем году.

Долгие годы мы бились лбом, чтобы войти в одну дверь — а в итоге влетели совсем в другую. Без разбега, без вариантов. Вдруг стало ясно, что весь прежний путь ведёт в тупик. Пришлось свернуть туда, где без нас не обошлось бы. И теперь прежние двери закрыты, да нам туда и не хочется больше. Дальнейший путь прям и прост — им-то и нужно идти.

Сочинская Олимпиада призвана была стать триумфом «европейской России». К ней готовились десяток лет, на неё истратили уйму средств. В эти Игры был вложен весь наш геополитический пафос — пафос «блудного сына», который стремится вернуться в «семью цивилизованных народов». Россия надеялась, что уж за праздник её точно полюбят.

При всех наших «взбрыках» и «прыжках в сторону» — к БРИКС, к «рублю как региональной валюте», к Евразийскому союзу или открытию «Русской Арктики, с Севморпутём и углеводородами», стратегическая внешнеполитическая задача постсоветской России заключалась исключительно лишь во встраивании в «цивилизованный мир», в ослепительный край «наших западных партнёров».

Туда качались углеводороды; туда стремились переведённые из «региональной валюты» деньги, там свила свои гнёзда российская элита. Все пертурбации, случившиеся с Россией за двадцать предшествующих лет, — в политике, экономике, «социалке», культуре — были нацелены на одно: чтобы впихнуть огромную страну, хоть тушкой, хоть чучелом, в западные стандарты бытия.

Вероломный удар от «благословенного Запада» пришёлся на кульминацию этой перековки. За сутки до закрытия нашей Олимпиады украинский политический кризис завершился государственным переворотом. К власти в соседней стране пришла сила, полноценный триумф которой обрекал бы Россию на худшее геостратегическое поражение со времён Ливонской войны. Утрата базы в Севастополе и натовские войска под Харьковом отбрасывали бы нас в XVII век.

Идти на Запад оказалось незачем: Запад сам был готов подкатить на танках к Белгороду и Курску. В новых условиях четвертьвековой исход России «из цивилизационного тупика в Европу» превратился в бессмыслицу: богатства, которыми раньше можно было с выгодой расплатиться за «встраивание» в чужую цивилизацию, теперь становились для той лёгкой добычей. А для нас это был уже вопрос выживания: бездействие на «украинском направлении» нас гарантированно уничтожало.

Тогда-то и последовала российская реакция. Она не сводится к Русской Весне, не ограничивается «Крымнашем» или битвой за Новороссию. Важнейшим внешнеполитическим итогом 2014 года для России стала тотальная необходимость жить без Запада. Без его кредитов и технологий. Без его курортов и банковских счетов. Без его рекомендаций и одобрений. Без его смыслов, его инвестиций, его импорта, его агентуры…

Воссоединившись с Крымом, Россия «развернула свой самолёт над Атлантикой»: впредь ничто не могло оставаться прежним. И тут вдруг выяснилось, что жизнь без Запада — это не так уж и страшно. Оказалось, что простое, на словах, изменение маршрута «Южного потока» из Болгарии в Турцию сильнее склоняет Евросоюз к уступкам, нежели любые газпромовские скидки.

Обнаружилось, что в мире достаточно государств, с которыми можно вести дела в обход Брюсселя и Вашингтона, и что партнёрство с Китаем вообще-то приятней, чем западная игра без правил.

Стало нестерпимо ясно, что российский Центробанк способен, впервые за много лет, напечатать 650 млрд рублей не в счёт проданных долларов, а за выпущенные облигации российской госкомпании — и небо от этого не упадёт на землю. Да и по ситуации с ЕАЭС, на днях расширившимся за счёт Армении и Киргизии, отпало множество вопросов: всем теперь понятно, что в десять рук играть на мировой шахматной доске сподручнее, чем в две.

А главное, окончательно прояснилась банальная, в общем-то, истина: если какое-то государство хочет, чтобы его воспринимали всерьёз, ему не стоит подрабатывать филиалом чужого центра силы. Суверенитет превыше всего — это верно, поскольку это, прежде всего, выгодно.

Конечно, это только начало. Ещё будут флэшбэки и отступления. Парадоксально, но сам Запад, веками трубивший о том, что «эта азиатская страна, эта Тартария» не имеет к нему никакого отношения, теперь будет делать всё, чтобы Россия от него не обособилась. Его агентура влияния здесь по-прежнему сильна. Его образ жизни все ещё слишком притягателен.

Наибольшим соблазном для нас являлось бы желание провозгласить себя «альтернативным Западом», единственным истинным потомком давно истлевших сказок. Но, похоже, наша «Храмовая гора» способна стать самоценной святыней, защищать которую стоит не ради тысячелетних древностей, не в память ушедших поколений, а для жизни будущего века. Крым — наш не оттого, что триста лет мы за него умирали, но потому, что без него мы не сможем жить дальше, перестанем быть собой.

Россия принимается, наконец, жить своей жизнью и быть самой собою — вот каков главный итог истекающего года.
источник


Авиационный концерн "Антонов" прекращает свое существование

Оригинал взят у arpadhaizy в Прям жалко Авиационный концерн "Антонов" прекращает свое существование
Оригинал взят у varjag_2007 в Еще одна пэрэмога хунты. Авиационный концерн "Антонов" прекращает свое существование
Украинский регресс. От строительства ракет - к ручным тележкам.


Знаменитый авиационный концерн "Антонов" прекращает свое существование. Контракты разорваны (включая многомиллиардный на 80 самолетов с участием Венесуэлы и России), генеральный директор и одновременно главный конструктор Дмитрий Кива уволен, зарплаты не платятся:

Нашу «фирму» активно готовят к приватизации. Я это как работник профкома говорю. Почти все заказы на самолеты аннулируются из-за войны, хотя самолеты у нас гражданские. Перед выборами опять привели сюда рейдеров. Пока зарплату только задерживают, но есть угроза, что потом платить вообще перестанут. Насильно посадят нам на шею новое руководство, а потом предприятие купят частные собственники. Самолеты олигархи строить не будут – это очень дорого, даже государство не тянуло строительство без сотрудничества с иностранными предприятиями. Распилят все на металл, а на территории торговые центры построят. Тут же метро рядом, и столько территории, такие просторы посреди города – застройщики давно смотрят на наши «взлетки», и слюни пускают.

Тележки завод тоже производить не будет, на месте цехов, возможно, построят торговый центр, а пока в планах традиционная для 90-х практика распила и сдачи на металл оборудования и металлоконструкций, продажа технологий.

Майдан = деградация и смерть нации. Любой, кто называет "майдан", организованный олигархией в сотрудничестве с США и Европой с целью уничтожения государства - выражением воли народа - есть лжец и провокатор. События на Украине всему миру показали гнилую суть цветных революций.